又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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主要設施
- 31 間禁煙客房
- 24 小時客房餐點服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
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闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
鄰近景點
- 位於南屯區
- 豐樂雕塑公園 (2.1 公里)
- 國立自然科學博物館 (3.4 公里)
- 萬和宮 (1 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
建築小開王鴻偉2000年因追求張姓女子不成，竟開車將對方撞昏載走，途中因張女清醒抵抗，他竟又猛砍176刀致死，使張女頸部幾乎被砍斷，殘忍手法令人髮指，全案經9年纏訟後被最高法院判處死刑定讞，本以為塵埃落定，沒想到最高檢察署幫王嫌提起非常上訴，讓整起案件又生變數。
據了解，王鴻偉家境富裕，父親是淡水著名的建築商人，王鴻偉在家中備受寵愛，高職畢業當兵退伍後，父親就幫他買一台白色朋馳轎車供其代步，從小的生活就是呼風喚雨，天不怕地不怕，或許也是因此難以忍受挫折與拒絕。
2000年8月，當時25歲的王鴻偉在淡水家樂福購物時，認識住在淡水地區的20歲張女，之後2人曾與幾名友人一同出遊，王鴻偉對張女表示追求之意，但被張女兩度拒絕。同年9月26日，張女準備出門上班時，王鴻偉駕駛白色朋馳轎車，想拉張女上車又遭拒絕，沒想到他竟駕車衝撞張女，導致對方昏迷。
王鴻偉隨後將張女放到後車廂載走，準備載到沙崙海水浴場，但張女在途中恢復清醒並抵抗，王鴻偉於是用在車上預先準備的西瓜刀，猛砍張女頭部及頸部數刀，之後再將後車廂關上並繼續行駛，王鴻偉準備棄屍時，發現張女仍有呼吸，又再度以西刀瓜猛砍，直到頸部幾乎被砍斷為止，王鴻偉還故弄玄虛將張女下半身衣物脫掉，布置成遭到姦殺，以誤導警方。
犯案後，王鴻偉棄置凶刀、作案的手套與車輛，隔天在家人陪同下到警局自首，案件審理過程中，王鴻偉與家人不斷以精神疾病、有悔意及自首為由多次抗辯，希望能獲得輕判或減刑，也曾以賠償850萬元為條件想與死者家屬和解，但死者家屬不同意，認為王鴻偉沒有悔意。
士林地方法院一審判決前，王鴻偉的母親曾在看守所跟王鴻偉說，他們準備以880萬與張家談和解，預備先付200萬，王鴻偉要求其母不要付錢，等待判決結果再說，以免到時沒了錢又沒了兒子。
整起案件一審時，士林地院判處無期徒刑，張家不服提起上訴，高等法院二審改判王鴻偉死刑，之後7次發回更審，法院仍依殺人罪判他死刑、褫奪公權終身，經9年纏訟，2009年5月14日，最高法院駁回上訴，判處王鴻偉死刑，褫奪公套房飯店權終身定讞。
2014年，王鴻偉曾經聲請釋憲，希望免除死刑，被司法院大法官駁回，如今最高檢察署檢察總長顏大和提起非常上訴，認為王嫌當初是突逢情變的刺激，才會下手殺人，並非預謀犯案，加上此案判決時，並未調查王嫌「有無教化之可能性」，已明顯違反了比例原則，突如其來的轉折讓死者家屬難以接受。
※你支持最高檢為王提「非常上訴」嗎？
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
全國航運界春節團拜昨（7）日上午在台大校友會館舉行，交通部次長范植谷與全國船聯會理事長林文博都看好今年海運市場會撥雲見日，金雞趕走黑天鵝。知名海運諮詢機構德魯里估計今年貨櫃船運運價可以提升二到四成，國外分析師則估丹麥馬士基航運（Maersk）今年將大賺。
業界指出，去年第一季散裝與貨櫃船運市場運價都曾寫歷史新低，8月底韓國韓進海運申請破產，讓貨櫃船運市場情勢開始翻轉，市場運價一路上升。散裝部分波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然全年均數較去年下跌2.65％，但第四季指數卻是較去年同期大漲57％。
貨櫃船運市場去年展開一波整併潮，法國達飛航運（CMA CGM）併購新加坡東方海皇（NOL）、大陸中國遠洋與中國海運整併為新中國遠洋（COSCO）、德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）併購阿拉伯輪船（UASC）、日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）、川崎汽船（KLine）的貨櫃船運事業，也宣布整併為一家新公司，馬士基則宣布將收購德國漢堡南美船務（Hamburg Sud）。
另四大航運聯盟也在長榮海運、中國遠洋、達飛、東方海外宣布組建「Ocean Alliance」及陽明海運、赫伯羅特、日本郵船、川崎汽船、商船三井共組的「THE Alliance」成軍後，今年4月聯盟正式運作，市場正式宣告進入三強鼎立時代。各項評估都認為市場也將因整併與聯盟重組而趨向穩定。
國外分析師估算馬士基航運所屬集團因為海運市場的好轉，以市場現行運價估計，去年不到10億美元的獲利，今年有機會拉高到260億美元。
對此陽明海運高階指出，去年船噸供給最後僅增加約1.5％，遠低於原估的8.6％，今年供給數也從4.8％降為訂房搶折扣3.4％，但是市場變化莫測，畢竟還是有船噸過剩問題，不能太樂觀看待，但可以確定的是市場經過整頓後，新聯盟的制約力會提高，整體表現會比去年好。
散裝船運市場已經明顯好轉，雖然農曆年後運價回跌，但屬於季節性因素，裕民航運董事長徐旭東對於公司今年能否轉虧為盈，表示要過幾個月後再看。
裕民總經理王書吉則表示，散裝船運市場真正好轉要再等一年多，去年上半年市場很差的時候，舊船拆解數量很大，下半年市場好轉，拆解速度也跟著減緩，估計因為國際海事對壓艙水與低硫燃料油制定的新規定，會讓今年下半年舊船加速拆解。
在市場真正好轉之前，王書吉表示，現在大家就評價是比誰的氣長，誰的財力夠雄厚。裕民今年沒有打算造新船，但正考慮利用市場低檔，買進船齡三年以內，性能良好的環保船。
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